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2016年是上饶出租车改革关键的一年,改得好一劳永逸,改得不好从一个狗屎坑跳入另外一个狗屎坑,本人从事出租车行业20年,也有其他城市从业经验,自诩是出租车砖家,全国出租车的各种各样问题,简单地概括就是模式问题,具体就是政府把经营权简单地卖给公司收到钱后就成了甩手掌柜,公司左手还没买进就右手高价转手卖给司机玩空手套白狼游戏,最后司机把高额成本转嫁给乘客,这就是为什么全国油价一样,车辆成本相差不大的情况下,各城市起步价从四五元到十七八元,这巨大差价就是被公司和政府攫取,以上饶为例,2001年,汪德河市长把经营权卖给八大皮包公司,公司不出一分钱政府担保银行贷款,然后高价垄断卖给司机,公司不仅从经营权剥削司机,其它车价款保险过户费等各种乱收费,公司除了收费压榨什么都不管,本人每天开车一直在考虑一个问题,有什么模式可以让司机特别是乘客利益最大化?直到最近有了答案,3月29日,本人和南昌·九江·抚州·吉安宜春等各地司机自主慕名前往萍乡考察学习大众出租公司,大众公司的模式是由各个车主组建的公司,上至董事长总经理下至车队队长,全部是出租车司机,公司领导层由司机民主选举产生,公司收取的每一分钱费用都全部用在出租车自己身上,这就杜绝了公司政府等不合理费用,减轻司机压力才能辐射带动减轻乘客打的成本,所以建议上饶政府应该本着为民服务,不与人民争利的思想,积极组建出租车车主司机自己的公司,让公司不在是寄生虫,让公司成为一个管理平台,例如公司用每月收取的管理费,买座套脚垫等硬件设施强制司机按期更换,按期清洁车辆,奖为乘客热情服务的司机,罚和乘客争执吵架态度恶劣的司机,让公司成为运管部门的好帮手,让出租车成为上饶一道靓丽的风景线,这些就看政府有没有改革的决心? |
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