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建议我市主动对接杭衢(饶)高铁规划建设工作

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发表于 2017-7-15 17:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
建议我市主动对接杭衢(饶)高铁规划建设工作
杭衢高铁是浙江省已列入国家中长期铁路网规划和列浙江省铁路十三五规划的一条新的高速铁路项目。该项目为浙江省迎接2022年杭州亚运会,做大杭州长三角重要高铁枢纽,打造杭州一小时经济圈,推进浙西地区发展的沪昆高铁第二通道。项目途经浙江省杭州、富阳、桐庐、建德、龙游、衢州、常山(江山)等城市,线路总长约240公里,设计时速350公里,新建杭州西枢纽站。在杭州地区,北与沪甬高铁、沪昆高铁、宁杭高铁、杭深高铁,东与杭台高铁,南与杭温高铁、杭黄高铁、杭黄高铁(二线)沟通,在衢州地区,(常山或衢州西)西与九衢铁路,(江山或玉山)与沪昆高铁、合福高铁沟通。计划于2022年杭州亚运会前建成通车。其中一期项目建德至衢州段,计划于2018年先行开工建设,杭州到建德段为二期(前期与杭黄高铁共线),目前一期的预可研报告及设计方案正在通过铁路总公司的审查。
因既有衢州站的限制(这个限制也造成了正在建设中的九衢铁路无法在衢州站正线接入沪昆高铁,只能正线接入沪昆普速线),设计方案原计划在衢州西区设衢州西站,并设联络线与九衢铁路沟通,在江山站正线接入沪昆高铁。浙江常山县处于九衢铁路上,虽有快速铁路,但由于衢州站限制,向东无法上高速动车,造成实际上仍无高铁,该县提出了将杭衢高铁出衢州西站向西延伸经过常山,进入江西境内,并在玉山南站正线接入沪昆高铁新的方案。目前正在与江西方面进行沟通。
杭衢高铁虽然目前看是一条城际铁路,但从中期看,是一条通向建设中的杭州西区科技园和上海浦东国际机场的高铁,是江西省、上饶市通向长三角的又一条重要通道,我市务必要高度重视。从设计方案上看,杭衢高铁正线接入的始终是沪昆高铁而不是九衢铁路,说明对杭衢高铁和沪昆高铁、合福高铁所涉及的沿线地区客流是经过充分论证的。无论接轨江山站还是接轨玉山南站对于强化上饶站的高铁枢纽地位有着重要作用。
现在浙江方提出过常山接入玉山南站方案,更有利于上饶。我市应积极主动对接好,只要浙江方愿意接入玉山南站应予全面支持配合。同时,在技术上也应进行充分考虑和论证。接入玉山南站后,上饶站至玉山南站区间势必将成为一个重要的咽喉。基于此,上饶方可提出新的正线接入方案,即杭衢高铁正线进入玉山南站后,采取正线出玉山南后与沪昆高铁并线最后正线接入上饶站,最终形成杭衢饶高铁。当然这里涉及上饶铁路枢纽的重新勾画问题,包括上饶站的新一轮铁路枢纽改造,如何在上饶站衔接沪昆高铁、合福高铁,包括北站房、北广场建设,同时一并考虑与南昌联合谋划建设南昌东经余干、万年南、横峰北至上饶城际铁路,以衔接杭(衢)饶高铁问题,形成第二条杭南高铁通道。当然还有另一种方案在玉山南预留线位,从玉山南站引出,经广丰(上饶东)、上饶南(机场)、铅山、横峰北、万年南、余干,终于南昌东。
总之,有关部门要围绕打造上饶的铁路枢纽,多想想、多谋划、多听听,多出好主意。
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自由撰稿人

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发表于 2017-7-17 22:08 | 显示全部楼层
想做事的人有做不完的事,想为上饶谋划即越谋划越完善
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特聘作家

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发表于 2017-7-22 11:21 | 显示全部楼层
好建议,顶一个。
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新生入学

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发表于 2017-8-9 01:15 | 显示全部楼层
这个确实非常重要
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小试牛刀

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发表于 2017-8-21 14:00 | 显示全部楼层
这是把上饶市更快融入长三角商圈的好建议
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